blokady

HISZPAN

blokady sa w:
-gazniku jest taka blaszka musicie ja wyzudzi to jest taki ogranicznik...
-w tłumiku jest taka blacha musicie ja wypiłowac aby był lepszy wydech
-sa zablokowane 3 biegi dokłanie 4,5,6 na tych biegach kreci sie do 8tys

sproky

moja cbr tylko na 6 nie kreci powyzej 8 a 4 i 5 spokojnie kreci

maciek

to tłumik podnosi v-max az o około 20 km/h... ciekawe, ale nie bede piłował

patyrasss

moze ktos wie jaki koszt sciagniecia takich blokad?

Gega

Słyszałem, że w serwisie to kosztuje około 200zł jednakże nie wiem czy napewno bo sam niestety nie miałem jeszcze okazji sprawdzić Smile

Paweł

Czy ktoś może wrzucić fotki tej blokady tłumika? To jest taka zwężka pomiędzy kolektorem a końcówką?

A co do blokady gaźnika, to również proszę o dokładniejsze informacje.

HISZPAN

Paweł nie wydaje mi się żebyś miał blokady bo 120 km/h to nie zła prędkośc , możesz miec zębatki na przyspieszenie

antoniq

Na zębatkach na przyśpieszenie odkręci więcej niż na seryjnych, bo szósty bieg i tak jest za długi i seryjny silnik nie dokręca do końca obrotomierza. Po skróceniu przełożeń i przyśpiesza lepiej i akurat zamyka szóstkę na 11tys. obr Laughing

Paweł

Mój z łatwością bierze 100- 110, dalej już cięzko, to 120 miałem przy 9 tys.

Moje moto w ogóle kręci tak tylko do 9tys........

A Ty antoniq jakie masz zębatki, ile jedziesz przy tych 11 tys????

antoniq

Z tyłu seryjne zębatki, z przodu jeden ząb mniej czyli 14 zamiast 15.
To samo osiągniemy dając z tyłu zebatkę 45 zamiast seryjnej 42.
Jaka to prędkość niestety ciężko powiedzieć bo mam tylko obrotomierz Cool

Sądzę, że koło rzeczywistych 130km/h, licznik pokazał by pewnie koło 140... Po skróceniu przełożeń szósty bieg jest troszeczkę dłuższy niż seryjny piąty więc dokręćcie na swoich maszynach 11tys. obr. na piątce i dodajcie do tego trochę km/h Laughing

dzejkob

to czemu niby Honda od razu nie daje 45 zębaty? Troche to dziwne, skoro lepiej przyśpiesza i ma lepszego v-maxa Laughing

antoniq

Z oszczędności. Teoretycznie jeśli jeździsz na niższych obrotach to motor powinien mniej palić. Dokładnie tak samo jest z autami, zazwyczaj w wolnossących benzynach 5ty bieg to nadbieg i v-max odkręcasz na czwartym, a jak wrzucisz piątkę to samochód słabnie i zwalnia.
Poza tym z górki na seryjnych przełożeniach polecisz więcej bo na krótszych obrotomierza ci nie starczy Wink

dzejkob

właśnie szukałem na necie zębatek do CBR 125, ale nie ma nigdzie. Na ścigacz.pl są z 2 firm do kupienia- w 1 mają tylko oryginały, a w 2 w ogóle nie mają. Cóż począć? Sad

antoniq

Najłatwiej dopasować 14 zębów zamiast 15. Jest to jakaś seryjna zębatka od innego modelu. W katalogu po numerze powinni dojść to tego i ci dopasować. Z tylnymi zębatkami jest większy problem bo z tego co się orientowałem to NIKT nie robi innego rozmiaru niż seryjny. W hondzie niby są 43zęby ale za takie pieniądze... Załóż na przód 14, łańcuch bez oringów i powiedz jak wrażenia Smile

Przeróbka bardzo tania!

dzejkob

no właśnie nie wiem jak wygląda sprawa z tym łańcuchem... Wszędzie ostrzegają, żeby nie zmieniać seryjnego bo przypał może być... Jutro pojadę do sklepu motoryzacyjnego się zapytać jak sprawa z tymi zębatkami wygląda Smile